Las unidades eléctricas para el transporte público se tienen contempladas en Jalisco para tres rutas citadinas: Puerto Vallarta, Ciénega, que conectará los municipios de Jamay, Poncitlán y Ocotlán, incluso La Barca, y la Línea 5, que contempla la conexión del aeropuerto hasta Zapopan, adelantó el gobernador Pablo Lemus, al tiempo de presentar Taruk, el primer autobús eléctrico creado en México.
“Primero es el cuidado del medio ambiente, la tendencia global apunta a la electromovilidad. Hay países y ciudades donde obligatoriamente toda la renovación de la flota del transporte público tiene que ir dirigida a la electromovilidad.
“En Guadalajara y Jalisco tenemos que apostar exactamente al mismo sentido. Nosotros en el estado hemos propuesto tres rutas de electromovilidad”, dijo.
Presentan primer autobús eléctrico mexicano
Taruk significa correcaminos en lengua yaqui y es el primer autobús eléctrico mexicano desarrollado por MegaFlux, empresa con inversión totalmente nacional, explicó Alberto Uribe.
“Un Taruk cuesta seis millones de pesos. Es un autobús de 9.5 metros, tiene capacidad para 60 pasajeros, tiene 380 kilómetros de rango en su batería y se conoce como un midibús.
“La razón por la que hicimos primero un autobús de este tamaño es que, además de dar servicio en avenidas principales, también tiene la capacidad para entrar a las colonias”, explicó a El Heraldo de México, el director general de Megaflux, Roberto Gottfried.
Gottfried subrayó que la llegada de estos vehículos de electromovilidad deberá caminar a la par con el sistema de energías limpias para poder salvaguardar la salud de las personas. Otro motivo para el entusiasmo es la cantidad de autobuses que ya tienen en construcción.
“Estamos trabajando en Ensenada, Baja California, ellos son muy proactivos, estamos hablando de 80. Estamos hablando con Zapopan, Jalisco, están hablando de otros 30 a 40 autobuses.
“Se maneja de la misma forma, la única capacitación es tomarle sentimiento al frenado del vehículo porque cuando se aprende a manejar los autobuses tiene hasta 20 por ciento la eficiencia del frenado, los choferes hasta que no lo sienten en los pies lo comienzan a dominar”, señaló.
Las unidades eléctricas en el transporte público no presentan ningún riesgo de corto circuito durante la temporada de precipitaciones pluviales y las consecuentes inundaciones citadinas, pues una de las pruebas que se tiene que hacer es sumergirse en agua y todas las conexiones eléctricas están seguras.
